“Pembantaian Ambon” tahun 1623

(bagian 2)

[D. K. BASSETT]

 

PENGARUHNYA TERHADAP PERDAGANGAN LADA

Pengaruh Pembantaian Ambon pada cabang-cabang lain perdagangan Ingris di Hindia Timur masih harus dipertimbangkan. Aspek masalah ini sama pentingnya dengan nasib perdagangan rempah-rempah, karena telah ditunjukkan bahwa lada merupakan lebih dari ½ nilai impor Belanda ke Eropa hingga akhir tahun 1650; dalam kasus perusahaan Inggris proporsi ini mungkin akan lebih tinggi. Untuk memperoleh lada, perusahaan Inggris menebarkan jaring komersialnya cukup luas sebelum tahun 1623. Untuk tujuan ini didirikan gudang-gudang di Banten Jawa Barat, di Acheh, Tiku, Jambi dan Indragiri di Sumatera; pos perdagangan lainnya dibuka di Makasar, seperti yang telah kita lihat sebelumnya, di Sukadana di Kalimantan Timur dan di Japara, di timur Jawa, yang ekspor utamanya masing-masing adalah beras, intan dan amber. Pola perdagangan yang ekstensif ini telah diubah sampai batas tertentu sebelum tahun 1623 karena perkembangan lokal dan ketatnya keuangan perusahaan. Tiku, di pantai barat Sumatera, ditutup pada tahun 1619 karena kontrol monopolistik Sultan Iskandar Muda (1607-1636) dari Aceh atas ekspor lada di wilayah itu membuat perdagangan lebih lanjut tidak menguntungkan; gudang di Sukadana direncanakan untuk dibubarkan ketika dihancurkan dalam serangan terhadap kota oleh Sultan Agung dari Mataram pada bulan April 1622; gudang di Indragiri terbakara pada tahun yang sama dan tidak dibuka kembali. Banten, markas tradisional Inggris, ditinggalkan pada tahun 1619 karena hubungan yang tegang antara perusahaan dan sultan setempat dan selama beberapa tahun Batavia menjadi markas kekuasaan Inggris sesuai dengan Treaty of Defence. Perubahan-perubahan ini mendahului pembantaian Ambon dan tidak ada hubungannya dengan itu, juga tidak ada pengurangan lebih lanjut yang dianggap perlu di gudang-gudang Inggris di kepulauan rempah-rempah setelah berita pembantaian itu sampai di Batavia pada bulan Juni 1623. Gudang di Jambi dipertahankan sampai dihancurkan dalam serangan Melayu di kota itu pada tahun 1679; [gudang] di Acheh ditutup dalam tahun 1631 atau 1632, tetapi dibuka kembali pada 1643-1649 dan 1659; buku catatan untuk Japara ditutup untuk terakhir kali pada bulan Juni 1652; dan Makasar jatuh ke tangan Belanda pada bulan November 1667. Oleh karena itu, pola perdagangan Inggris pada dasarnya tidak berubah selama beberapa tahun setelah tahun 1623, dengan Banten, dimana Inggris kembali pada bulan Januari 1628, berfungsi sebagai depot lada Jambi, cengkeh Makasar dan beras dan kayu dari Japara. 

sumber tabel : buku karya Kristoff Glamman

Ada variasi sesekali pada tema ini, yang memperluas batas geografis perdagangan Inggris lebih jauh. Sejumlah perlayaran dilakukan ke pantai barat Sumatera oleh kapal-kapal Inggris dari Banten atau India pada tahun 1628 dan 1631-1636. Gudang-gudang Inggris yang gagal dan tidak terlalu berhasil dibuka di Palembang pada tahun 1633-1634 dan 1636-1638 (?); sedangkan gudang lada yang didirikan di Banjarmasin di Kalimantan bagian selatan pada tahun 1635 terus bertahan hingga Oktober 1651. Ini adalah usaha yang lebih kecil, lebih bersifat eksperimen, yang kelanjutan atau penghentiannya tidak penting bagi kemakmuran perusahaan. Satu-satunya aspek dari perdagangan pinggiran ini dimana markas besar di Banten menunjukkan antusiasme yang nyata adalah pelayaran ke pantai barat Sumatera, tetapi hilangnya banyak nyawa yang terjadi pada tahun 1646-1650, khususnya di gudang baru Inggris di Silebar, menyebabkan pengabaian mereka. Keputusan ini lebih mudah karena besarnya impor lada dari Silebar dan Lampong ke Banten dengan kapal-kapal Indonesia sepanjang tahun 1640-an, yang dilengkapi dengan pengapalan Inggris dari Jambi dan Banjarmasin. Keberhasilan perusahaan Belanda dalam membawa perdagangan lada Palembang dan dominasi Aceh di barat Sumatera ke dalam sistem monopolinya pada tahun 1642 dan 1649 tidak menimbulkan kekhawatiran serius di kalangan Inggris karena tersedia banyak sumber pasokan alternatif.

Perdagangan perusahaan Inggris di Indonesia terhenti pada tahun 1652-1658 dan oleh karena itu mungkin berguna untuk menarik beberapa kesimpulan umum mengenai nilainya dalam seperempat abad sebelum pecahnya Perang Inggris-Belanda pertama (1652-1654). Di antara tahun 1628, ketika Banten menjadi markas besar lagi, dan tahun 1653, 58 kapal Inggris meninggalkan Banten menuju London, mewakili sedikit lebih dari 27.000 ton, dimana 26.000 ton mencapai tujuannya. Sampai tahun 1643, mutan kapal-kapal ini mencakup sejumlah besar cengkeh, seperti yang telah kita lihat; memang, cengkeh membentuk 56% dan 63% dari total nilai kargo yang dikirim pulang pada bulan Januari dan Desember 1636, dibandingkan dengan 27% dan 29,7% lada. Selama tahun 1630-an harga pokok cengkeh seperti yang tertera pada daftar muatan kapal adalah 2s.1d per pon; karena kita mengetahui harga jual cengkeh di London, maka kita dapat menghitung keuntungan dari beberapa pengiriman cengkeh. Harga jual tahun 1633, misalnya, antara 10s dan 11s per pon dan karenanya laba perusahaan berada pada 157.000 pon diimpor tahun itu setidaknya harus £ 63.000; keuntungan dari pengiriman besar tahun 1636 dan 1637; ketika harga jualnya adalah masing-masing 6s dan 5s.4d, akan menjadi sekitar £ 58.000 dan £ 44.500. 50.223 pon cengkeh di Caesar pada tahun 1640 ditagih hanya di harga 1s. 2½ d per pon, sehingga meskipun harga jual cengkeh di London turun karena surplus besar, keuntungannya masih sekitar 3s per pon atau £ 7,500 secara keseluruhan.

Nilai lada yang diimpor ke Inggris dari Indonesia lebih mudah diperkirakan karena lebih banyak informasi yang tersedia. Sebelum tahun 1640, jumlah lada yang diimpor setiap tahun harus antara 900.000 pon menjadi 1.000.000 pon per tahun, yang akan memenuhi sekitar seperdelapan dari permintaan Eropa. Harga biaya lada yang ditagih selama tahun 1630-an dan 1640-an sedikit kurang dari 3 ¾ d per pon sehingga biaya membawa 1 pon lada ke London akan menjadi sekitar 7 hari. Antara tahun 1628-1634, harga jual lada Sumatera di London stabil antara 1s. 4d dan 1s. 6d per pon, sehingga rata-rata 1s 5d, atau keuntungan 10d per pon dapat diasumsikan. Atas dasar ini, EIC akan memperoleh keuntungan sekitar sekitar £ 40.000 per tahun dari lada yang diimpor dari Banten, asalkan tidak ada kapal yang hilang di laut. Dengan menganggap ini sebagai angka statis, keuntungan perusahaan dari gabungan cengkeh dan ladanya akan menjadi £ 103.000 pada tahun 1633, £ 98.000 pada tahun 1636 dan £ 84.500 pada tahun 1637. Angka-angka ini, tentu saja, tidak termasuk upah untuk para pemimpin gudang dan pelaut, pemeliharaan kapal dan gudang dan biaya lainnya, tetapi harus diingat bahwa ini tidak akan lebih dari £ 10.000 per tahun dan kargo ke Inggris juga termasuk gula, benzoin, jahe, sendawa, dan belacu India yang akan membantu untuk mengimbangi biaya ini.

Saat aliran cengkeh ke tangan Inggris menyusut setelah tahun 1642-1643, ketergantungan perusahaan pada lada untuk memenuhi muatan dalam negeri meningkat. Selama awal 1640-an, impor lada ke London mungkin merangkak naik sehingga 1.500.000 pon, tetapi angka sebelumnya cenderung lebih khas. Harga jual lada di London turun menjadi sedikit lebih dari 1s. 3d selama tahun 1640-an, atau keuntungan 8d per pon. Laba kotor perusahaan atas impor tahunan lada tahun 1641-1648 oleh karena itu akan menjadi £ 40.000 — £ 50.000, biasanya di bagian bawah kisaran ini. Akan tetapi, harus diingat bahwa sekarang tidak akan ada keuntungan besar dari cengkeh untuk melengkapi angka ini, yang selanjutnya akan mewakili hampir total pengembalian gudang-gudang Indonesia. Dalam hal ini, upaya luar biasa yang dilakukan oleh markas besar di Banten dalam mengirim barang ke Inggris pada tahun 1648-1650 tidak begitu mengesankan jika diterjemahkan ke dalam bentuk uang tunai. Selama 3 musim itu, 14 kapal dikirim ke London dengan membawa sekitar 7.000.000 pon lada; satu-satunya armada yang diketahui membawa cengkeh adalah armada tahun 1648, tetapi penting untuk dicatat, dibandingkan dengan kargo tahun 1636-1637, bahwa cengkeh tersebut hanya mewakili 8,4% dari total nilai kargo tahun itu, sedangkan lada dibuat naik 70% dari nilai itu. Selanjutnya, harga jual sebesar 7.000.000 pon lada pada tahun 1649-1652 hanya 1s per pon, atau keuntungan 5d per pon. Laba perusahaan atas ladanya akan menjadi sekitar £ 146.000 yang tersebar selama 3 tahun, atau sedikit di bawah £ 48.000 per tahun; pada angka yang terakhir ini harus ditambahkan £ 7.500 — £ 8.000 keuntungan dari cengkeh yang mencapai London dari Banten pada tahun 1649. Keuntungan yang diperoleh dari pengiriman lada yang luar biasa besar pada tahun 1649-1652 ini tidak lebih buruk dari pada awal tahun 1640-an, tetapi para direktur Inggris, yang takut akan jatuh lebih jauh, mencoba menaikan harga jual secara artifisial dengan membatasi jumlah lada yang akan dikirim pulang pada tahun 1652 dan 1653 menjadi 500 ton; surplus di Banten akan didistribusikan kembali ke Persia, Surat dan Madras⁴⁷. Jadi pedagang EIC, yang merupakan kapal terakhir yang meninggalkan Banten sebelum berita perang Inggris-Belanda sampai di sana pada tahun 1653, hanya membawa 480.000 pon lada ke London, yang, pada harga jual saat ini, akan menghasilkan keuntungan sebesar £ 12.000. 

sumber tabel : buku karya Kristoff Glamman

Selama 6 tahun berikutnya, dengan monopoli perusahaan yang secara bebas dilanggar oleh sejumlah besar kapal swasta Inggris atau kapal-kapal yang saling tumpang tindih, perdagangan perusahaan ke Indonesia hampir terhenti; hanya 3 kapal perusahaan yang mengunjungi Banten atau Jambi pada waktu itu. The New Joint Stock, yang dibentuk pada tahun 1657 setelah Oliver Cromwell akhirnya menegaskan monopoli perusahaan, oleh karena itu harus membangun perdagangan lagi hampir dari dasarnya. Selama 4 musim perdagangan pertama, tahun 1659-1662, tidak lebih dari 1.000 ton pengiriman kembali ke London dari Banten setiap tahun. Sehingga diragukan jika lebih dari 800.000 pon – 1.000.000 pon diimpor ke London per tahun selama waktu itu. Harga pokok lada di Banten dan Jambi sedikit di bawah 2d per pon ketika perdagangan dilanjutkan setelah selang panjang tahun 1650-an, tetapi naik menjadi  2 ½ d per pon pada tahun 1661 dan menujukkan sedikit variasi setelahnya. Biaya membawa lada ke London diperkirakan bervariasi selama tahun 1658-1680 sebagai 3d – 4d per pon, sehingga 6d per pon akan menjadi perkiraan yang wajar dari biaya pengiriman lada ke gudang perusahaan di London. Harga jual lada di London hanya di atas 1 shiling pada bulan April 1660, tetapi turun menjadi 10 ¾ d pada bulan Oktober 1661, dan mencapai 11 ¼ d pada bulan Agustus 1662. Oleh karena itu, keuntungan perusahaan dari perdagangan lada selama tahun-tahun itu akan berjumlah tidak lebih dari £ 20.000 — £ 25.000 per tahun. Sejumlah kecil jahe, gula, benzoin, cengkeh, dan fuli diimpor secara bersamaan, tetapi mereka akan membuat perbedaan yang dapat diabaikan terhadap nilai total kargo. Tiga komoditas terakhir berasal dari Makassar, dimana gudang Inggris melanjutkan keberadaan yang semakin sulit dan semakin tidak menguntungkan. Kontrol politik Belanda di wilayah Indonesia itu sekarang jauh lebih kuat, terutama sejak kekalahan Makasar pada tahun 1660, dan lingkup perdagangan luar negeri Makasar dipotong satu per satu sampai kerajaan itu sendiri ditaklukan pada tahun 1667.

Oleh karena itu, ketergantungan Inggris pada lada lebih besar setelah tahun 1660 daripada sebelumnya, tetapi para direktur siap untuk memanfaatkan situasi ini dengan sebaik-baiknya. Pada bulan Desember 1660, mereka memutuskan untuk memasok agen mereka di Banten dengan jumlah besar real perak Spanyol sehingga ia dapat menarik sebanyak mungkin lada dari Silebar dan Lampong, untuk melengkapi pasokan tradisional dari Jambi⁴⁸. Dari tahun 1661 sampai Mei 1676, kuota lada yang dibutuhkan  oleh perusahaan setiap tahun dari Hindia Timur diterapkan pada 2.000 pon, yang, pada harga masa itu 16 cwt hingga ton, setara dengan 3.584.000 pon. Permintaan ini mungkin tidak terlalu mengesankan bagi pembaca modern, tetapi harus diingat bahwa total konsumsi lada Eropa hingga akhir 1688 hanya 8.600.000 pon⁴⁹ dan pada tahun 1660-an mungkin hampir mencapai 8.000.000 pon. Tidak mungkin lebih dari sepertiga permintaan direktur akan lada terpenuhi sebelum pecahnya perang Inggris-Belanda kedua pada tahun 1665, karena tonase pengiriman yang dikirim dari Banten ke London pada tahun 1663 dan 1664 hanya 1.300 – 1.400 ton. Namun demikian, harapan, jika bukan pemenuhan, merupakan indikasi kebijakan masa depan.

Dengan dimulainya kembali kondisi damai pada tahun 1668, EIC melakukan upaya yang paling giat dalam perdagangan lada. Kuota yang diminta dari Indonesia tetap pada 3.580.000 pon tetapi tonase pengiriman kembali ke Inggris meningkat drastis. Sebagai contoh, mari kita lihat tahun 1669 dan 1670. Pada tahun sebelumnya, 4 kapal kembali ke Inggris dengan agregat tonase 1.465 ton. Kargo mereka ditagih hanya dengan £ 28.200,tetapi kita tahu bahwa sekitar £ 1.750.000 lada diangkut ke Bantam⁵⁰ dan salah satu kapal, Coast Frigate, menerima sebagian besar muatannya di Jambi⁵¹. Total pengapalan tahun itu mungkin sedikit di atas 2 juta ton. Pada tahun 1670, 7 kapal meninggalkan Banten menuju London, dengan total tonase 2.360 ton. Dari statistik yang diberikan oleh agen, kita tahu bahwa 2.458.000 pon telah dikirim atau siap untuk dikirim pada akhir tahun 1670, dengan 2 kapal yang masih menunggu muatannya⁵², sehingga diperkirakan 2.600.000 pon lada dari Banten saja tahun itu tidak akan terlalu murah hati. Selanjutnya, 3 dari 7 kapal hanya menerima sebagian kecil dari lada mereka di Banten, setelah mengambil sebagian besar kargo mereka di Jambi, yang mungkin akan menyumbang tambahan 7.000 pikul atau 900.000 pon lainnya. Oleh karena itu, tidak diragukan lagi bahwa lada yang diterima perusahaan dari Hindia Timur oleh armada tahun 1670 kira-kira sangat dekat dengan permintaan mereka sebesar 3.584.000 pon.

Bagaimana pasokan lada yang besar ini dijual ? Keuntungan pada pengiriman tahun 1669, yang dijual pada 9 ¾ d – 10d per pon, akan menjadi sekitar £ 32.000- £ 33.000, sedangkan pada lada tahun 1670 akan mendekati £ 48.000, dengan mengambil harga penjualan pada tahun 1671 sebagai 9 ¼ d – 9 ½ d per pon. Karena jumlah kapal yang dikirim dari Banten ke London pada tahun 1671 adalah 8 (3.000 ton), ada sedikit alasan untuk meragukan bahwa prestasi tahun 1670 terulang pada tahun berikutnya, terutama sejak pecahnya Perang Inggris-Belanda ketiga tahun 1672 menghentikan setiap penurunan harga jual lada di London. Dari 4 kapal yang meninggalkan Banten sebelum perang menyebar ke Hindia Timur pada tahun 1673, 2 kapal membawa lebih dari 1 juta ton, sehingga dengan asumsi total ekspor 2 juta ton, total keuntungan penjualannya akan menjadi sekitar £ 34.000 tahun itu^*

Angka-angka ini sangat menggembirakan, tetapi hanya dapat dipertahankan dalam menghadapi penurunan harga jual lada setelah perang Inggris-Belanda ketiga dengan meningkatkan jumlah impor ke London lebih jauh lagi. Denmark, Prancis, Belanda, dan Portugis juga memasok lada dalam jumlah besar ke Eropa dan pada Mei 1676 lada hampir tidak terjual pada 8 ¼ per pon di London. Para direktur Inggris melawan tren ini dengan mendorong kuota yang dibutuhkan dari Banten hingga 3.000 ton atau 5.376.000 pon per tahun pada tahun 1676-1678, dengan harapan laba bersih, bahkan dengan harga yang diturunkan, akan lebih besar. Bersamaan dengan itu, perusahaan Inggris berusaha membujuk Sultan Banten, Ab’ul Fatah, untuk menurunkan bea cukai 5 real per pikul atas lada yang diekspor dari Banten, yang merupakan hampir 1/3 dari harga pokok komoditas itu. Permintaan ini sangat penting karena Palembang, Banjarmasin, dan Indragiri pada saat itu tertutup bagi Inggris⁵³, sementara Jambi, karena perangnya yang tak berkesudahan dengan Johor (1666-1679), tidak dapat memberikan lebih dari 400.000 pon per tahun pada tahun 1676. Oleh karena itu, perusahaan Inggris bergantung hampir secara eksklusif pada Banten sampai tahun 1678 dan sepenuhnya demikian setelah tahun 1679, ketika gudang Inggris di Jambi dihancurkan dalam serangan Melayu. Sayangnya, Sultan Ab’ul Fatah bahkan menolak untuk mempertimbangkan penurunan bea cukai di Banten dan Arnold White, agen yang mengajukan permintaan direktur, dibunuh oleh orang Jawa dalam keadaan yang paling mencurigakan pada bulan April 1677⁵⁴.

Dihadapkan pada kebuntuan ini, para direktur Inggris tidak punya pilihan selain membalikkan kebijakan mereka untuk membawa pulang pengiriman lada yang sangat besar. Pada tahun 1679-1681, dengan harga Eropa yang masih anjlok, para direktur memotong pengiriman mereka ke Banten menjadi 1.600 ton, dibandingkan dengan 3.380 ton pada tahun 1678. Kuota lada yang dibutuhkan dikurangi menjadi 1000 ton atau sekitar 1.800.000 pon, tetapi kesulitan sekarang adalah menjual lada setelah dibawa pulang. Hanya 4.850 karung lada Indonesia yang terjual di penjualan London tahun 1678 dengan keuntungan 2 ¼ d atau kurang per ponnya, sementara 19.000 karung berada di tangan direktur⁵⁵. Pada Agustus 1680, perusahaan memiliki 15.000 karung berisi 4.590.000 pon lada tidak terjual di gudangnya dan keuntungannya hanya 1 ½ d per pon dalam jumlah kecil yang dijual⁵⁶. Pada bulan Maret 1682, harga lada turun ke titik terendah pada abad ke-17 (6 ½ d – 6 ¾ d per pon), sehingga membuat perdagangan lada Banten menjadi tidak menguntungkan, jika tidak benar-benar rugi. Pada bulan yang sama, Belanda, mengambil keuntungan dari perselisihan dinasti di Banten, menyerbu kesultanan dan mengusir Inggris dan pedagang saingan lainnya. 

Jadi, 60 tahun setelah “pembantaian” Amboina, perusahaan Inggris akhirnya menemukan dirinya di sisi yang salah dari selat Sunda, sementara kompeni Belanda tampaknya menang di seluruh Hindia Timur.

Kami telah membahas rentang waktu yang cukup lama sejak Towerson menemui kematiannya, tetapi sekarang harus jelas bahwa, jauh dari menyerahkan perdagangan Indonesia ke Belanda pada tahun 1623, perusahaan Inggris mempertahankan perdagangannya di sana, pertama di cengkeh dan kemudian di lada, hingga perdagangan cengkeh menghilang dan perdagangan lada tidak menguntungkan. Bahkan setelah tahun 1682, para direktur Inggris tidak siap untuk memberikan kepada kompeni Belanda monopoli lada yang sebanding dengan yang telah dinikmatinya dalam rempah-rempah. Instruksi dikirim dari London segera setelah kehilangan Banten diketahui, menekankan bahwa markas baru harus ditemukan di pinggiran Hindia Timur darimana lada dapat dibeli⁵⁷. Pada Maret 1685, ketika Inggris akhirnya menetap di Bencoolen di Sumatera barat daya, harga lada di London kembali naik menjadi 9 ½ d per pon dan, harganya tetap di  11 ¼ d dari bulan Maret 1687 sampai September 1690. Selama tahun 1690-an harga jual naik menjadi 1s.5d meskipun 3d ini merupakan bea masuk baru. Namun demikian, prospeknya jauh lebih cerah, terutama karena harga jual lada di Sumatera tidak lagi termasuk bea masuk 5 real per pikul yang telah dipungut di Banten sehingga hanya 2d per pon.

Fort York, Bencoolen, atau Fort Marlborough kemudian, menggantikan Banten sebagai sumber lada Inggris di Indonesia. Para direktur Inggris berharap untuk melanjutkan pertempuran komersial dengan Belanda di tahun-tahun mendatang, bahkan jika persaingan akhirnya mengakibatkan permusuhan terbuka antara kedua perusahaan. Pada bulan Agustus 1687, para direktur berkomentar bahwa “vulgar” [yaitu “laki-laki jalanan” Stuart Inggris] mungkin melihat sedikit tujuan dalam kontes dengan Belanda untuk lada, karena setiap keluarga menggunakan sedikit komodtas itu; “tetapi arus bawah” memperingatkan para direktur “itu akan membuktikan perang Dominion Inggris [yaitu Eropa] seperti juga Laut Hindia”⁵⁸, karena jika Belanda mencapai monopoli penuh lada, sebanding dengan rempah-rempah, ini akan memungkinkan mereka untuk mempertahankan angkatan laut yang besar dan mengancam di Eropa. Dengan pemikiran serius ini, perusahaan Inggris maju ke abad ke-18, dimana kita tidak dapat mengikuti mereka karena ketidaktahuan kita akan catatan-catatan yang berkaitan dengan Hindia Timur. Namun, kita dapat menangkap satu atau dua sekilas masa depan dalam sejarah karya Dr Glamman tentang perdagangan lada Belanda sebelum sampai tahun 1740. Pada tahun 1728, Tuan-tuan XVII, atau para Direktur, kompeni Belanda mengeluh bahwa Inggris memperoleh lada dalam jumlah yang lebih besar dari Palembang daripada sebelumnya, sedangkan pada tahun 1735 perdagangan lada Belanda di Jambi dikatakan menderita persaingan serupa⁵⁹. Alasan untuk situasi ini adalah bahwa lada dibudidayakan di daerah perbukitan di Sumatera bagian tengah, Minangkabau, dan dapat diturunkan dengan fasilitas yang sama ke pantai timur atau barat pulau itu. Pada tahun 1730-an banyak lada ini dibawa ke Bencoolen dan penting bahwa Tuan-tuan XVII menyatakan pada tahun 1736 bahwa hanya Inggris saja yang mengimpor lada ke Eropa sebanyak yang dibawa ke Batavia setiap tahun dari seluruh distrik-distrik lada di Indonesia yang dimonopoli Belanda⁶⁰. Apakah contoh-contoh ini adalah tipikal dari posisi relatif perusahaan Belanda dan Inggris dalam perdagangan lada sepanjang abad ke-18 adalah masalah yang harus ditentukan oleh para peneliti masa depan.

====== selesai =======

Catatan Kaki

47. London ke Bantam, March, 1651. Dikutip oleh president Baker dalam surat dari Ft. St. George, Madras, ke London, 11 Nov., 1655. I.O., O.C. 2348, ff. 1-2,
48. London ke Bantam, 19 Dec. 1660. I.O., Letter Books, II, f. 360.
49. K. Glamann: Dutch-Asiatic Trade, p. 74.  Permintaan Eropa yang sebanding pada tahun 1622 adalah 7 juta lbs.
50. Dacres(Bantam) to London, 29 Dec, 1670. I.O., OC. 3531, f. 4.
51. Sebagai indikasi kemampuan pabrik gudang Jambi, dapat dicatat bahwa 1.102.000 pon lada diterima ke gudang Inggris di sana antara tanggal 31 November 1664 dan 1 Januari 1668, ketika perdagangan sepi karena perang Inggris-Belanda. Jumlah serupa yang dibeli di Banten antara 8 Oktober 1672 dan 29 November 1674 — lagi-lagi selama masa perang — adalah 3.910.368 pon. I.O., O.C. 3237 and Java Records, vol. 6A, Section 105, f. 7.
52. Lihat catatan kaki nomor 50

v  Sejak menulis dua paragraf di atas, perhatian saya tertuju pada Tabel 18 di Glamann, op. cit., hal. 84, yang secara tidak sengaja saya abaikan. Tabel tersebut menyajikan rincian impor lada hitam Perusahaan Inggris antara tahun 1669 dan 1686 yang dicatat dalam Buku Besar. Angka-angka Dr. Glamann tentu saja akan melampaui perkiraan kasar yang dapat saya buat berdasarkan muatan yang diketahui telah dikirim dari Banten. Dalam membuat perbandingan, perlu diingat bahwa perkiraan saya mengenai lada yang dibawa oleh "armada tahun 1670", misalnya, harus disamakan dengan impor Dr. Glamann di London pada tahun 1671.

53. Kompeni Inggris melakukan upaya yang terlambat dan tidak terlalu giat untuk melanjutkan perdagangan dengan Palembang, Indragiri, dan Banjermasin pada tahun 1661-1664, namun Gubernur Jenderal Maetsuycker terlalu cepat untuk melakukannya; Palembang menandatangani perjanjian monopoli baru dengan Kompeni Belanda pada bulan Juni 1662; Indragiri melakukan hal ini pada bulan Oktober 1664; dan Banjermasin menegaskan perjanjian sebelumnya pada bulan September 1664. J. E. Heeres: Corpus Diplomaticum Neerlando-Indicum, II, BTLV, 87, pp. 209- 212, 285-287, 291-297.
54. I.O., OC. 4282 berisi catatan tentang pembunuhan.
55. I.O., Letter Books, V, f. 540, VI, f. 1.
56. Company kepada Bantam, 25 Aug., 1680. I.O., Letter Books, VI, f. 225.
57. Referensi mengenai kemungkinan lokasi markas baru sangat banyak. Acheh, Kedah, Johore, Indragiri, Silebar, Lampong, dan Jambi secara serius dipertimbangkan untuk peran ini pada bulan Oktober-November 1683. Lihat: London to Madras, 19 Oktober 1683, dan London to Surat, 16 November 1683. I.O., Letter Books, VII, ff. 223E-223F.6, F.9-10; also f.223-L9. Para direktur pada awalnya berasumsi bahwa Ord dan Cawley, yang dikirim dari Madras, akan membangun benteng di Priaman dan mengirim dua kompi tentara ke sana pada bulan November 1685, dengan kapal Herbert dan Royal James, tetapi kemudian mendengar bahwa Bencoolen telah dipilih. Court Minutes, vol. 34, ff. 127-129, 154.
58. London ke Bombay, 3 Aug., 1687. Letter Books, VIII, f. 321.
59. K. Glamann: Dutch-Asiatic Trade, pp. 89-90.
60. Glamann, p. 90.